【太平洋轿车网】城市路途和公路的限速规范为，没有路途中心线的路途，城市路途为每小时30公里，公路为每小时40公里；同方向只要1条轿车道的路途，城市路途为每小时50公里，公路为每小时70公里。

  城市路途能够灵通城市的各地区，供城市内交通运输及行人运用，便于居民生活、作业及文化娱乐活动，并与市外路途衔接担负着对外交通的路途。公路的字面意义是共用之路、大众交通之路，轿车、单车、黄包车、马车等很多交通工具及行人都能够走，当然不同公路约束不同。从交通量上剖析，城市路途的交通构成很杂乱，可是根本不可能会呈现重载交通，公路则与之相反，这在路面结构设计中必定有所表现。办理部分不一样。市政路途属建造行政部分办理；公路属交通行政部分办理。

  城市路途和公路同样是高等级路途，线形指标上，公路更强调卡车的行进功用，以经过通为主，城市路途更重视客车，以沿线的服务功用为主；两者的施行难度没有可比性，造价也没有可比性，都有难度高造价高的，也是低难度低造价的，相对来讲，公路比较垂青施行的便利性和经济性，城市路途对口部分多，和谐难度比较大。

  公路和城市路途都有互通立交，立交型式也有不同，公路以收费立交为主，或许高速公路间的转化纽带，型式相对来说仍是比较固定，如喇叭立交、菱形立交、苜蓿叶立交等；城市路途立交型式多样，也分纽带立交和一般立交，一起城市立交更需求细心考虑慢行交通的通行条件。（图/文/摄：太平洋轿车网 陈妙玲）